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州之间的官道，并且修通茶叶主产地安溪和泉州之间的直道。

    所有道路分成四类，第一类名为官道，连接主要城市，跨越省份，由总督和巡抚衙门牵头修筑，其中官府负担七成，民间负担三成。

    第二类名为大路，主要是连接县城之间，由布政使衙门牵头修建，布政使衙门和地方各自承担一半花费。

    第三类是乡道，顾名思义，是连接乡镇和县城之间的道路，这个是有地方乡绅商人出面挑头，官府配合，士绅百姓出资七成，官府出资三成，配合完成。

    至于第四类，是重点经济区的直道，比如安溪和泉州之间，这个由市舶司全面出资负责。

    每一类的道路都有不同的规范，从宽度，坡度，到路面材料，路基深度，全都有详细数据。

    唐毅指出修路的目的在于繁荣商贸往来，便利百姓互通有无，以及传递信息，调动军队等等。

    因此要秉持谁得利谁付费的原则，修路的花费要打入过路费之中，凡是使用新修成的道路，都要缴纳费用，期限为三十年，所得收入用来支付修路以及维护费用。

    四类道路之中，直道收费归市舶司，官道收费归总督和巡抚衙门，大路收费归布政使和知府，乡道则是知县衙门和士绅按照出资比例分配。

    一听说有费用可收，不少人都来了兴趣，他们再仔细一研究，更是血液沸腾，嗷嗷怪叫。

    唐毅圈定出来的修路区域，几乎都是人口稠密，经济繁荣，物产丰饶的地方，而且几乎每个地方都存在运输难题。

    其实一点也不奇怪，东南的户口即便不算黑户，也比国处多了一倍以上，人口多，出产的商品多，需要的物资