第1200章 亚运经济 (第3/4页)

在香江有多少车辆啊？只计算带牌的，包括私家车、的士、巴士、货车、特殊用途车辆、正府车辆等等在内，在三十八万辆左右！如此规模的车辆，既要改装车内方向盘，还要变更道路上通行方向，要付出多大代价？又会造成多少不适应的车祸？再有钱，也不能这么用吧？

    等到道路通行基金会被蜂拥而至的记者们，围得水泄不通时，道路通行基金会不慌不忙地回答，我们当然知道，香江的带牌车辆在三十八万辆左右，那你们知道不知道，如此规模的车辆，每年排放的尾气，对香江环境造成怎样的压力吗？

    目前道路通行基金会的首要任务，就是注重这方面，比如汽车广泛使用无铅汽油的可行性，以及所排尾气的改善程度等。

    当然了，道路通行基金会的工作不止这些，但在未来八年内的大目标是明确的，即一九九八年亚运会在香江举办时，香江能够展示出一个更加绿色环保的现代国际都市形象。

    得，本来以为的大瓜，没吃上，还好，记者们不算白跑一趟，算是得了一个严肃新闻的素材。

    说到香江的环境保护压力，近些年就连普通民众都有所意识到了，比如汽车尾气对靠近地面空气层的污染；遍布城市的钢筋水泥导致的太阳紫外线辐射变强；楼宇建设密度很高但缺乏规划的前瞻性，无法形成有效的城市“风道”等等。

    从这个角度来看，道路通行基金会的成立，自然有它的依据，而且还展示出