第810章：保护神I型！ (第4/5页)

安全标准，但是鉴于卫海校车事故中带来的教训，工程师们为F750平台加装了全方位的防火灭火装置，并未前桥加上了足以抵抗十二吨直撞的固防碰撞结构。

    车体采用了贯通式车身，从外表上看来平平无奇。

    但是在车身的内部，却纵横着由X超级合金组成的力学防撞隔层。剖面高达二十五厘米厚的隔层，足以抵抗大部分常规侧面撞击。

    这样的隔层有多坚固呢？

    但从防撞击这个角度来说，要超过正信之前为国内银行改装的特种防弹押款车！

    在这样的车体之上，工程师们设计了二门 紧急逃生口的布局。

    这样的布局其实就前方右侧一处上下门，车尾部一处直上直下的逃生门，前方右侧一处残障专用门。而且，在这样多门的设计之下，细心优化了车门开启方式。将车门由传统的液压挪移开启方式，变成了两扇高强度玻璃——像手掌一样并拢，向内开合。

    这样的设计，就算是发生了严重的车体变形，也足以保证车上的老师和孩子们可以安全从前门撤出。

    可以说如果在卫海校车事故之中，有这样的车门，那么断断不会发生车内起火受困的情况。

    而车身侧面车窗，则是正信一直以来的玻璃供应商富润玻璃公司的最新产品。wap..OrG

    工程师结合高强度窗框，设计出了一套紧急逃生车窗。

    这种车窗，在任何撞击下，甚至是车体变形高强度玻璃碎裂的情况下，也能保证从内侧轻易拉开，让车内的人逃生。

    前后车顶，车身两侧，则是用单独的一根贯穿式防撞梁再