第589章：最强动力，完美轴荷比！ (第3/4页)

。一般来说前后轴荷比50：50是最好的；这个轴荷分配比例有利于轮胎的均匀磨损，保证汽车拥有较好的过弯特性和行驶稳定性。

    然而是发动机布置方式，对均衡轴荷分配起着重要性的作用。

    汽车的动力布局方式大致可以分为三种——前置、中置和后置。

    前置发动机就不说了，这是最常见的布置方式，被市场上的绝大多数车辆所采用。

    对于前置发动机，一般需要减轻前轴轴荷。

    前置发动机分为横向布置和纵向布置两种，而大多车型为了提高发动机舱的利用率、增大驾乘空间纷纷采用了横置发动机的方式。

    另外、横置发动机也有利于变速器的布置，简化主减速器的结构。但是就一样——横置发动机却非常不利于减轻前轴轴荷。

    所以想要达成合理的轴荷分配，纵置发动机就非常有必要。

    这一点，已经体现在RS的新布局上了！夸父V16，就是采用的纵置方式安放在引擎舱内的。

    然而常规的前纵置发动机，后轮驱动难以达到完美的轴荷配比。

    所以一些想在性能和cao控上做出成绩的车型，选择了前置后驱的布局方式选择了纵置发动机，再搭配后轮驱动，轴荷分配离完美更近了一步。

    后驱就代表要将主减速器和差速器放在后面，这俩可都是比较重的家伙！

    前纵置发动机、后轮驱动的车型很多，但是并没有看到它们的轴荷有多么理想。

    为什么呢？

    真相只有一