第626章：真正的全能型运动SUV！ (第3/5页)

劲的动力，更得靠一款出色的变速箱来匹配。这也就是为什么总说发动机与变速箱是一个动力总成的原因。zWWx.org

    除了将RS上搭载的升级加强版七速双离合植入到旗舰版本，提升换挡速度与公路性能之外。李凡愚又将一款源自于凯迪拉克的8AT自动变速箱，与柴油动力版本搭配，进一步提升了车辆的稳定性与地扭矩下的动力输出。

    在驱动方面，他又跟徐复方团队一起，将这个时空之中已经过了专利期的手动式机械差速锁配置到了Q5全系车型上面。

    这个技术，虽然不是什么新鲜玩应儿，但是却依然是市场上大多数越野车行的必备利器。

    为什么呢？

    这事儿得跟差速锁相爱相杀了半个世纪的好基友——差速器说起；

    现在的汽车为了获得更好的驱动力，都会搭载差速器。

    过去的马车两侧车轮是通过一根硬轴链接的，所以两侧的车轮的转速永远是相同的。因为无法差速，转弯的时候内侧的车轮除了滚动摩擦外还会有滑动摩擦。

    还好马车的车轮是木头做的，耐磨……而马又傻乎乎的，不知道两轮转速不同会让它好累......

    但是讲道理，汽车在转弯的时候也会有同样的问题。如果还是采用一根硬轴链接，那么转弯时汽车的轮胎等部件将会受到严重的损伤。

    为了解决这个问题，汽车都是两个半轴的设计，将两个半轴链接起来的就是差速器，有了差速器也就允许两侧车轮有转速差。在转弯时，四条轮胎就会