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第886节 (第2/6页)
不卖船就没钱给他们发工资。” “靠卖船过日子?”韩向柠惊诧地问。 “问题是别看船不少,可平均船龄能达到14.5年,大部分只有1万吨左右的载重量,就算卖也卖不上几个钱!” “不是有远洋业务吗?” “远洋业务开展没几个年,也没有国际经营网络。听说他们现在是孤注一掷,把注都压在远洋集装箱运输上。可能是当年租那几条集装箱轮跑外贸赚了点钱,尝到了甜头。” “孤注一掷!” “这是没办法的办法,不然还能怎么办。” “难怪他们的船没加入中船保,如果有中船保托底,唐总肯定不会像现在这么急。” 中船保是中国船东互保协会的简称。 船东互保协会也叫保赔协会,有那么点像当年没搞成的农民互助合作社,就是有多少条船我出多少钱,万一船出事了由协会保赔,连打官司都可以由协会出面,说白了就是风险分担。 看似跟商业保险差不多,但事实上不是商业保险,甚至不受保监会监管,游离于保险业的法律法规之外。 值得一提的是,船东互保协会说是非营利性的,但会费并不便宜,有时候甚至要求会员追加会费,所以很多近海货轮没入会,内河货轮甚至不在协会服务的范围。 而且,中船保是中远牵头搞的,可以说是中远的协会,中远旗下的船都加入了。像中海这样的海运企业肯定会想,我入会不就是给你送钱,帮你的船队分担风险吗? 总之,不出事的时候都觉得没必要入会,出了事就后悔没入会。 想到这些,韩渝轻叹道:“公司是国家的,如果有钱,中海的领导肯定会让旗下
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