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抛锚。”

    “有没有呼叫对方，确认位置，商量怎么避让？”

    “我看过雷达，没看到那条船。用电台呼叫，也没收到回应。”

    “当时雷达的量程在几公里档？”

    “四公里档，我以为那条船很远，就把雷达量程调到两公里档，还是没看见，就继续航行。”

    听到电台里说前面有船要穿越长江，因为在雷达上没看到，呼叫无回应，他就没减速，在按原速航行时甚至超了一条同样下水的船。

    当天傍晚6点16分，航行到乌鱼洲9号船浮，航向调至035继续下行，从雷达上发现下游张子港附近有一条上水船，正由南向北横穿长江，相距2000米。

    因为雷达回波较大，他刚开始以为是船队或大海轮。

    在6频道呼叫，依然没联系上。

    6点18分，在驶过仪化锚地2号专用浮时发现对方在左舷8度，可在相距1000米时雷达回波消失，他便认为回波是假回波，就没有再观察雷达。

    等再发现时两船相距只有100米，来不及避让，两船发生大角度碰撞……

    韩渝仔仔细细问完发现时采取了哪些措施，用的什么车，有没有调整航向，便让长航分局民警送大副回船员舱。

    章副经理急切地问：“韩科，你怎么看？”

    “不听交管指挥，雾天超速航行，监听到前方有船划江，雷达四公里档量程观察没发现目标，竟然没按规定不间断正确使用雷达观察，反而把量程转换到两公里档。两船当时相距超过两公里，电台里说的清清楚楚，用两公里档怎么观察也发现不了！”

    韩渝深吸口气，接着道：