第三百零三章：太平洋铁路 (第9/9页)

事情，毕竟梁耀现在的现金流也比较紧张。

    1850年《土地赠予法》签署之后，美利坚的铁路迎来了它野蛮生长的黄金时代，铁路行业在19世纪中叶美利坚的火热程度不下于房地产在21世纪的头十几年在中国的火热程度。

    铁路和黄金这两个强力的经济武器，让美利坚成为了第一个走出19世纪40年代世界性经济危机的西方资本主义国家。

    大西洋铁路公司现在是一家资产超过300万美元的大型铁路公司，大西洋铁路公司20%的股份这个甜头不可谓不大，就算是对身家百万的世家大族，也足够诱人。

    “你可真舍得下血本。”弗里蒙特感慨道。

    “为了加利福尼亚，我舍得下一切。”梁耀笑道，随即梁耀转头看向葛文，“葛文，恐怕这次你也要到俄亥俄州走一趟了。”

    “我们家族只是一个小家族，国会里面可没有影响力。”葛文无奈的摊了摊手。

    相比弗里蒙特的显赫的家世，葛文的家族影响力就要逊色许多。

    “但俄亥俄州的很多钢铁大亨和你的关系不错。”梁耀说道。

    “那也是托你的福。”葛文回答道。

    “修建铁路需要大量合格的铁轨，你到俄亥俄州告诉俄亥俄州的那些钢铁大亨，只要他们愿意在在国会支持太平洋铁路的提桉，太平洋铁路开工之后，我们将优先采购他们的生产的铁轨。”梁耀对葛文说道，“这是一笔双赢的买卖。”

    葛文点点头：“这件事情包在我身上，我也是加州的一员，我知道该怎么做。”鱼窝的1850美洲黄金大亨