第三百零三章：太平洋铁路 (第7/9页)

西洋铁路公司存在的意义，一旦范德比尔特打起了退堂鼓退出，至少还有大西洋铁路可以接手收拾残局。

    “如此说来，最难的路段还是我们负责，范德比尔特先生可以说是捡了个便宜。”沃德说道。

    之所以说太平洋铁路工程难度高，主要就是指的是里诺到普罗蒙特里路段，这一路段需要经过内华达山区，需要逢山开路，遇谷搭桥。

    当然，好消息也不是没有，里诺到普罗蒙特里路段的铁路里程要比奥马哈到普罗蒙特里路段短上不少。

    “没有谁占谁的便宜一说，奥马哈到普罗蒙特里路段虽然地形相比我们负责的西段更为平坦，但那里也是不毛之地。这次合作我们将通力合作，进行技术、资金、人员共享。”梁耀说道。

    修建太平洋铁路，梁耀一己之力肯定是办不到的。他需要东部资本的支持，目前他能够找到的最靠谱，最有魄力的合作对象也只有范德比尔特了。

    其它的铁路大亨就算有钱，也未必有接下这么一个庞大工程的魄力。

    “能争取到联邦政府和东部铁路资本的支持，这项工程我举得可行。”犹豫不决的萨特很快表明了他的态度。

    梁耀两手撑在会议桌上，炯炯有神的目光环视众人：“太平洋铁路修还是不修，大家举手表决吧。”

    说完，梁耀第一个举起了手，很快，在场的众人也纷纷举起了手，全部都赞成修建太平洋铁路。

    加利福尼亚铁路公司的内部意见达成了一致，接下来的工作便是要争取到外部力量的支持了。

    范德比尔特这边自然是由梁耀负责去游说，联