第九百零一章 轮船和火车 (第5/7页)

个头大，至于蒸汽机的动力水准，与十几年后的瓦特蒸汽机孰高孰低，那就难说了。

    同时研究组需要考虑的还有新式的造船工艺，陈鸣早就给他们说过铁船、铁甲船的概念，何况就算不提铁船、铁甲船，只说木质蒸汽轮船的军舰制造，那上头的火力布置和舱室分配，能否有限的发挥火力？

    同时中国历史上的车船也会他们很大的启迪。

    明轮船并不一定就要用大轮子，或是一组轮子，轮船还能用小轮啊。成排分布的小轮，这样的军舰在战斗中更不容易被敌人的炮火击毁要害。

    明轮船的轮子就是他们的阿喀琉斯之踵。

    所以，研究组很清楚自己的研究方向，他们就算在皇帝面前真正的为‘明轮’正名了，那么也需要尽可能的缩小那个轮子的块头，尽可能的隐蔽乱子，同时尽可能的加快轮船的速度，以及保障明轮的可靠性和便于更换的问题。

    总之，这个研究组是不可能完完全全的陷在一个‘明轮’‘螺旋桨’之争里的。那顶多是研究组的领导人和负责人头疼，会是下辖的小组之一，而不是整个研究组。

    陈鸣可是隐隐有许诺的，这事儿完成了之后，研究组不是不能升任研究所。

    虽然这研究所依旧算是钟山自然科学院的下属分支机构，但级别距离科学院的大boss就只有半级之差啊。那享受的是实打实的正二品待遇，科学院的大boss享受的是从一品，内阁大臣们的待遇。而实际官衔也能落到三品或从三品这一阶层。

    名利动人心，谁也不想看着一条青云路从自己的眼前白白溜走。

    当轮船研究组的明轮和螺旋桨之争告一段落之后，轮船就要进行正式的整合了。会在民用船只的基础上分化出军舰，然后还有纯铁制轮船和铁甲船。