第二百九十节 三亚之现状（四） (第2/5页)


    “报告首长……”

    “别扯这个话头了，直接回答问题！”

    “是！元老老师说我‘朽木不可雕’，还是尽早参加工作比较好。至少可以多混几年工龄”

    “朽木不可雕还安排到三亚来当秘书，来来，你告诉我这别出心裁的首长是谁。”

    “是，是杨欣武元老。”

    “是他呀。”许延亮差点又要笑了。但是他忍住了，“你会骑自行车吗？”

    “当然会！”

    “那就叫这破人力车回去，我们骑车过去！”

    “是，首长！”

    一行人骑着自行车沿着元老院大路按照昨天的路线原路返回，到了码头继续往前骑行，这一区域在三亚河西岸、海岸以东，是一片南北向的狭长地带。在规划中是三亚市的商贸中心与生活中心。

    距离码头不远的地方便是商站区。17世纪的商业和货运还没有完全分离，从事贸易的商人大多采用人货同行。所以各国的在港口城市都设有“商站”或者“商馆”这种建筑。请下载小说app爱读app阅读最新内容

    商站大致以一个国家一个地区或者一家公司为单位，集住宿、洽谈和存货为一体，还有货币汇兑、汇款等功能。商站一般采用全封闭式的管理，一方面是为了保证商人的人身和财产安全，另一方面，也有便于当地政府管理和征税的用意在内。从最早的伦敦的汉萨同盟的“钢铁商站”到广州的“十三行”的夷馆，都是类似的机构。在早期，这类商站还有领事的作用。

    三亚因为被定位为“国际贸易城市”，所以当时在码头附近的专门划出土地来，用来设置商站。不过因为这里的贸易并不繁荣，所以到目前为止，只有英国东印度公司、荷兰东印度公司和葡萄牙人在这里