第四百六十五节 船只 (第3/5页)

小型的内河炮艇。

    这些要求混在一起，就成为造船厂诸位元老的课题了，鉴于施建涛的主动请缨，该项目就由他具体负责，至于设计师，自然是请“中央船舶设计院”唯一的主任设计师钟子衡负责了。

    经过军务总管庭和企划院的协调，船只的设计工作在临高进行，整船建造安排在香港进行。发动机、火炮之类的自然还是要从临高运来。

    洪璜楠打开的第一页线图就是621“内”型。所谓“内”，便是专门用来在内河航行之用。这是钟子衡在621的原型上少量改动完成的，主要改动是换装了较小发动机节约船舱体积，缩小了煤仓的储备量，明轮改为尾轮，以适应较浅的河道。

    不过621本身是基于沿海和珠江航道这样的大深度航道设计的，线型并未进行过专门的浅吃水优化。虽然通过改装较小的发动机等措施减少了船只吃水，它能适航的范围已然是比较有限。洪璜楠看了下指标，大约只有西江上它是畅通无阻的，一路跑到梧州没压力。

    接下来的第二张线图是一艘铁骨木壳内河炮舰。按照500吨的分界线，它那260吨标准排水量只能算是艇。

    这是一艘钟子衡“精心设计”的内河炮舰，具体的蓝本是20世纪二三十年代列强在长江上航行的河川炮舰。这些炮舰因为有“镇暴”和“威慑”双重要求，往往装备有较大口径的火炮和相当数量的轻型速射武器。航速较江面上的木船要快。由于要考虑在枯水期越过三峡进入四川内地的考虑，吃水一般都很浅。

    这个技术要求和总参在广东的河面行动不谋而合。因而这艘代号798的河川炮舰即是钟子衡贯彻这