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纷纷拍着胸脯保证，都说能做出转向架。

    果然，不到半个月时间，就有人拿出了成品，前车桥与双辕杆制作在一起，通过旋转的枢轴与底盘连结起来，能够灵活转动，而且前轮要比后轮小一圈，十分精巧。

    唐毅又坐上了马车，走了一圈，的确方便多了，可怎么还是有些不舒服，他百思不解，恰巧平安跑来喊老爹吃饭，脱口而出，“拉车的马好小啊！”

    一语点醒梦中人，唐毅仔细看了看，突然恍然大悟，他把平安抱在了怀里，狠狠亲了好几口！

    小家伙帮他解开了一个难题，中国的四轮马车落后，问题不在马车，而在马！

    由于缺少力量足够的挽马，四轮马车即便是做了出来，也没有能拉得动的马。如今大明的街头，四轮马车都是在特定的道路上运行，要求路面宽敞，平坦，没有上坡下坡。体型单薄的马儿才能拉得动。

    因此，四轮马车只能在城里使用，出了城也就玩不转了。

    使用的范围那么点，谁还在四轮马车上下功夫啊！

    其实仔细想想，也不难理解，西方的国家很小，运输距离短，而且地形平坦，又有高大强壮的挽马，发展四轮马车，得天独厚。

    大明可不行，光是漕粮北运，要经过两千里的大运河，期间山川道路，河网交错，有多少困难？要是用马车运输，还不一定累死多少马匹呢！故此选择运河，才是王道！

    发展道路的不同，完全是地理环境和经济需要决定的，根本不需要自卑，甚至是妄自菲薄。

    马匹——最大的困难在唐毅这里根本不是困难。

    很快，能工巧匠就制作出了一辆唐毅心目中的四轮