我的废弃石油小镇成了新一线 第488节 (第3/5页)

路线。

    一条高铁客运，一条普线货客运。

    按照夏国铁路的建设成本标准，时速350公里的项目为1.29亿元/公里左右，时速250公里的项目是0.87亿元/公里。

    而普通铁路每公里造价是时速100公里的铁路每公里造价在1000万元左右，时速200公里的每公里造价是3000到4000万元左右。

    冰湖经开区离最近的高铁站是两百四十公里左右，离最近的货运站是两百公里。

    按照时速三百五的标准去算，

    冰湖经开区想要让自己接入全国高铁网大概需要310亿左右，再加上一座高铁站就是三百五十亿。

    普通货运铁路则需要五十亿左右。

    铁路建设是一个长周期工程，并不需要将这些钱一下子就准备到位，基本上是边修边投。

    再加上冰湖经开区的财政也要投一部分钱，所以根本就不用再找其他投资企业，冰湖文旅就能接手。

    有钱了就加快赶工，没钱了就稍微缓缓。只要冰湖经开区能够接入到夏国高铁网和铁路网，冰湖经开区的发展绝对会迎来质的飞跃。

    “领导，话是这么说但这个审批真的很难，一般的”

    瞧见徐行对高铁ppp项目愈发感兴趣，杜建山犹豫了一下后说道。

    无它，

    杜建山很了解他的那个朋友，连那个朋友都说一般人搞不定，所以别说是冰湖经开区递交申请，就是肃青省层面递交申请未必都能批下来。

    “杜主任，没事的！不管怎么说先弄个方案出来报上去。”

    张汉成给杜建山微微点头示意了一下。