第一百五十八章 行家的较量 （一） (第2/4页)

科和市局技术处的人仔细勘察研究过这个小孔，可他们却都无法鉴定出这个小孔形成的原因，有人认为是钢钉扎的、有人怀疑是扎胎刺造成的、还有人猜测是气枪针击穿的，虽然有猜测也有怀疑，但谁都不能真正确定小孔造成的原因。

    有句话说的好，术业有专攻，虽然技术科的那些人不能确定这个小孔的来历，但是当我看到这个轮胎后，随即就知道了爆胎的原因，也知道轮胎内侧的小孔是怎么形成的了。

    之所以会这样，那是因为我在参加警察工作之前，曾经在汽修厂里当过一段时间的修车工，那时经常遇到各种事故车，其中就包括因爆胎而撞毁的车辆，因此，我对车轱辘爆胎的原理了解的一清二楚。

    我先给你讲一讲造成车辆爆胎的原因，所谓的爆胎，是指轮胎在极短的时间内，因破裂而突然失去空气，导致车辆瞬间失去控制。轿车通常采用的是低压轮胎。

    轮胎的内压一般要求为2.5个大气压，而许多轿车驾驶员都有一个的错误认识，那就是平时行车时，最好使轮胎的气压低一些，认为这样做的话，轮胎不容易爆胎。

    基于这样的认识，许多轿车驾驶员在给车胎充气时，往往都不敢把气给充满，他们习惯让轮胎瘪一些，其实，轮胎气压过低更容易导致爆胎。轮胎气压过低时，轮胎与地面的接触面变大，行驶时摩擦的阻力也跟着变大。

    这种情况下，轮胎反复地