第943章是否置身在现实之中 (第5/6页)

式，正式的入股江南造船厂，占有了江南造船厂百分之四十九的股份，虽然不是控股方，但是银河实业通过跟江南造船厂的谈判，要过来了一个很重要的权利，一票否决权，也就是说江南造船厂的任何决定，都需要得到银河实业的同意，才能够生效，要是银河实业不同意，江南造船厂任何决定都无法付诸实施。

    按理说刘士卿已经把无人驾驶核潜艇的技术移交给了总装备部，他是否入股造船厂，银河实业是否拥有造船能力，就不是特别紧要的事情了。不过刘士卿还是做出了入股江南造船厂的决定，正式插手造船业，他这样做，有自己的考虑。

    首先，银河实业现在面临着一个很现实的问题，就是在东海进行围海造田工程以及水下都市工程，这两个工程必然需要大量的船舶进行支援，而且建成之后，对船舶的依赖也是非常重的，拥有一个造船厂，不但可以按需制造船舶，同时也可以节省采购成本。

    其次，航海运输业一向是全世界国与国之间、地区与地区之间运送货物的重要方式，说句不夸张的话，人们对航海运输业的依赖要远远的超过对航空运输业、汽车运输业的依赖。在华夏，如果没有航海运输业，华夏的对外贸易至少要折损七八成。

    航海运输业所采用的货轮，少则几千吨，动辄上万吨，十万吨级、数十万吨级的超大型货轮，油轮，比比皆是，一艘这样的货轮油轮所运送的货物，如果改由汽车运输的话，一个车队得运上几百上千趟。

    航海运输业、渔业捕捞、海洋勘测科考、各国海军所需舰艇等等，都对船舶制造有着非常大的需求，插手造船业，确实是一个非常不错的利润点。

    另外，还有最重要的