第921章 没有谁提反对意见 (第2/8页)

然后出口到国内的合资厂进行组装，在核心技术上，国内的汽车制造厂商几十年如一日，始终未能从外方合资者手中套取出来，但是这并不耽误国内的汽车制造厂商每年赚取到数额惊人的利润，毕竟按照国家政策规定，这是华夏方汽车制造厂商合理合法的权利，哪怕外方始终不提供技术，但是利润却是一分钱都不能少的。

    国内的汽车制造厂商，尤其是国有的汽车制造厂商始终都未能开发出来国有的小汽车品牌，跟国家的这条政策有很大的关系。不需要任何技术投入，就能够分到一半的利润，谁还傻乎乎的去投入巨额，搞新的汽车品牌开发，耗时耗力不说，还未必能够得到市场的认可。与其冒险，反倒不如坐享其成，坐等着分享利润。

    但是这个美好的现实在银河重工出现之后，有被打破的危险。和武装直升飞机不一样，银河实业直到现在都没有把陆空两栖汽车、电动力汽车等多种类型的汽车进行合资的迹象，按照银河实业的一贯做法，只怕银河实业在这些领域的做法将会坚持独资，不会和任何人分享其中的高额利润。

    这一点，是国内的汽车制造厂商最为诟病的地方，如果银河实业能够跟他们进行合资，哪怕是一定程度的合作，让他们分享一定比例的利润，一起把市场做大做强，他们也就不给银河实业找麻烦了，但是银河实业要吃独食，这是肯定不行的。

    国内的汽车市场本来就不小，如果在算上国际市场，每年全世界汽车的产销量将会达到七千万辆左右。以往这个庞大的市场，都是由全世界的汽车制造厂商进行分享的，不管每家汽车制造厂商分到的蛋糕有多大，但终归是能够分到一口的。

    但是现在，银河重工横一脚，一夜之间，大大