第554章：走！去肯尼迪航天中心！ (第2/4页)

进气口，利用车辆的速度将空气加压喷向发动机进行风冷，从而降低温度。

    这个套件装到RS身上之后，整辆车在行驶过程变形的那一刹那，显得是相当科幻。

    在命令吕鹤鸣将正信试车场环道清理，经过试驾之后，终于解决了RS在NOS氮氧系统介入时的发动机抖动和积碳问题，并再进一步提高了性能。

    在第二次路试之后，李凡愚便将RS弄到了X改装车间，用改装台读出了RS2.0版本的性能数据。

    静静的改装车间内，一组数据出现在了系统面板之上；

    “动力：88”

    “加速：89”

    “极速：85”

    “cao控：75”

    “舒适度：55”

    “越野性能：15”

    “安全级别：I级”

    这份数据，虽然没达到各项指标全满，但却已经是李凡愚和正信现阶段可以做到的最好了。

    比如舒适度，并非是RS的内饰不好不舒服。而是因为最求速度，运动型而将悬挂调教的较硬，无法达到想A8那样的平稳舒适。

    在目前的状态下，想要最好的性能，就无法再提高舒适性。越野性能也是一样的，虽然RS采用了空气悬架，但是为了最求高速稳定性，底盘较量产版的A4l还是偏低的。安全级别也是，在做了极致的减重工作已经没有提升的可能性。

    不过RS现在的这个状态，已经满足了李凡愚“暴力提升前四项，努力提升后三项”的目标。

    所以在看到了面板数据后，他还是很满意的。

    将系统面板关闭，他便拨通了美国分公司的电话，找到了梅森。

    “喂老兄，帮我联系一下美国航天航空局……”

    ……