第707章：卧槽！这不是红警里边的天启嘛！ (第2/5页)

，这个直列6缸发动机拥有最高可达430匹的马力，额定转数达到2200RPM，在1200-1600转时扭矩输出高达1700NM！

    而排量却被成功控制到了9升之内，排放标准更是达到了欧五标准！

    为了配合这台发动机，李凡愚又根据龙脊传动系统的液压变矩器为蓝本，重新设计了一套传动变速系统。

    拖拉机在工作状态下的换挡，需要动力不中断。这一点和坦克是一样的，所以这套传动系统，完全就是减配版的龙脊。

    这套传动变速系统由液力变矩器，动力换挡变速箱和电液控制系统这三大模块组成。夜里变矩器和电液控制系统没什么好说的，经过龙脊之后正信已经可以玩儿。但是这个动力换挡变速箱，倒是费了李凡愚一番功夫。

    考虑到长时间做功，而为了成本考虑这套变速箱又不能采用和龙脊一样的X铝合金材质。所以李凡愚只能从结构上对其简化并加强了力结构。

    这套变速箱加入了六个带有湿式摩擦片的离合器，采用六进三倒的结构排列。在这样的设计之下，通过六个离合器之间互相组合实现不同的档位。每次换挡时，变速箱都会有两个离合器同时工作。

    这样一来，变速箱就能在不中断动力的情况下，实现升降档的cao作了。

    这套被李凡愚命名为“缰绳”的传动系统，与TS-L609一起，便构成了拖拉机的整套动力系统。

    核心的部位完成，剩下的就是车身和作业系统