第1148章：专利被侵犯了！ (第2/4页)

  在3系的身上，既有着完美的50：50前后轴负荷分配，也有着前置发动机后驱的经典布局。这使得它无论是在高速过弯还是在湿滑路面的cao控表现都相当出色，这样的轴荷分配，加上经典的前置发动机后驱布局，使得驾驶着这款车的时候，就像在指挥一个训练有素的士兵，所有的cao作都能与它达成一种默契。

    为cao控而生，说的就是这个货。

    在李凡愚看来，如果想在中华市场上为B级车立一个标杆，那么最合适的车型就有两个。

    一个是A4，另一个就是3系。

    当初要不是考虑到中华的国情以及前驱汽车的市场适应性，以及当时正信公司的情况，李凡愚没准就把3系复制出来了。

    所以现在要从头打造为新能源汽车打造一个B级别行业标准，不论是从情怀还是从实际角度出发，3系都是最合适的那个。

    再说五系。

    在全球范围内，BMW的当家花旦是3系。但是在李凡愚获得Xapp之前，若说中华市场上哪款车型为BMW带来的利润最大，那么毫无疑问是5系。

    作为一款赶超过奔驰E级，吊打过奥迪A6的车型，在C级车里面，5系可以说是不折不扣的一款成功车型。

    作为中华市场适应，以及性轴距加长设计的集大成者，当时5系身上的所有配置，都切切实实的抓住了市场痛点。将一个糅合了运动，商务的C级豪华车型，颠覆了人们对于中大型轿车的认知。

    可以说，这两款车拿出来，即使是放在现在正信已经拥有了奥迪