第899章：完美的过渡方案 (第2/4页)

跟他们两个对混动汽车的认识有些不同。

    常规的混动双擎汽车，是带有变速箱的。因为只要内燃机为动力输出，就必须有一套形势有效的变速系统。

    为什么呢？

    因为内燃机在低转速下无法转矩。就好比一个武林高手，站着不动出拳是没有力的，只有冲刺起来向前一拳，才能发出全力。

    但是在高转速下，内燃机的输出扭矩又会极具降低。还是好比一个武林高手，特么跑太快没力气出拳了。

    综上，内燃机的的可工作转数范围非常窄，大约只有1000-4000转每分钟。

    这又会带来两个问题；第一个就是没办法启动汽车，因为最低工作转数1000转。其次就是只能高速不能低速，或者是只能高速不能低速。

    变速箱和离合器就是因为这个而存在的。所以在内燃机上面，变速箱属于硬性配置。也正是因为如此，一般的发动机直接和变速箱集成，做成一套动力系统。

    而电动车的电机，则有两个特点；首先，低速甚至是静止状态下，也可以输出很高的扭矩。其次就是工作转数范围特别广，可以从0转每分钟，飙到7000转每分钟。

    综合这两点，电机即使没有变速箱也能玩儿的很愉快。

    从根儿上说，李凡愚的这套所谓混动技术，就是一个自带发电机的电动汽车模板，所以它是不需要变速的。

    但矛盾的是，这款车还存在变速箱。

    见二人不解，李凡愚笑眯眯的指点了一番，徐复方和王宇终于明白了这个变速箱的存在意义；这个东西，除了调节电机的转速输