第884章：正信I型电动公交车 (第3/4页)

城火车站一直开到位于城郊的会展中心。

    本来，以I型公交车量大实惠的电池组，其实跑来回一点儿问题都没有。但是为了安全考虑，正信还是在起始点和终点分别建立了两处电桩基站。

    因为电动汽车在这个时空中的国内发展的并不快，所以当看到五路公交站点的广告海报上，那白绿相间，车身上用美术字喷涂的“正信I型纯电动5路公交车”的字样的电车，众人都感觉不太靠谱。

    就连驾驶这车原博海公交公司的司机，都感觉有点儿莫名胆寒、

    麻痹！

    听说这车是连研发带生产只用了不到两个星期的产物啊！m.zwWX.ORg

    这尼玛，怎么觉得有种粗制滥造的感觉呢？

    听说要让老子开这样的公交车？

    真的没生命危险吧？

    事实上，就连一手促成此事的程刚，也没太拿这件事儿当事儿。因为按照现在这个情况看来，他估计正信也就是拿这个做个试验。

    不然怎么叫做试点嘛！

    就连天城李凡愚的家乡，正信集团大本营里的人们都不看好，就更别提外界什么态度了。

    联想到最近TSL进入中华市场，媒体的普遍猜测，是正信急眼了、随便搞出一款电动车宣誓存在感罢了。

    正信的I型电力公交车，也实在是像极了浦市和卿岛正在使用之中的超级电容公交车——至少从外表上，它们实在是太像了、

    尤其是正信对这款公交车性能参数都没有对外公布的低调状态下，更是容易让人对其性能产生怀疑——这不是正信一贯的风格！

    比如南通晚报，就直言不讳的将正信的这个电动公交比喻成“大学自习室里占座的书包”——人