第1214章：我次奥！磁悬浮！ (第3/4页)

可以说，这两款底盘悬架技术，代表了未来汽车发展的两个方向；

    奔驰用风挡上的一个传感器，通过行车电脑与悬架系统结合，能对前方一百五十米距离的路况进行分析，并且可以在0.3秒内，处理形成前方五十米路况的3D数据。

    行车电脑通过对3D路况的分析，主动调整悬架韧性和高低。这种调整，使得车子在中低程度的颠簸之中时，车身处于大致的水平行进路线。

    这是迈巴赫和奔驰S顶配车型能成为富豪首选的一大卖点，地球人都知道。

    等到魔毯系统，也就是PHC自适应液压稳定技术；这种技术是在每个减震器上下两端各增加一个渐进式液压缓冲器，车辆可依据路况调整自身阻尼，满足不同路况下的舒适性。

    PHC自适应液压稳定技术在细微颠簸，也就是较平整路况下，悬架可自身切换低阻尼工作区间，极大缓解颠簸感；而在大的颠簸路况下，悬架可自身增大阻尼，有效吸收机械能，避免刚性冲击给人体带来的不适，实现减震效果。

    运用了这种技术的新一代劳斯莱斯，乘坐感受就像是坐在一张飞翔在天空中的魔毯上一般，所以叫做魔毯系统。

    一种是通过电子系统与硬件的组合，一种是悬架结构和行驶的全新突破。

    可惜的是，正信目前这两项技术都没有。

    之前做量产车型的时候没感觉出什么来，但是进入到汽车制造业的顶级领域，技术缺项的困境便显现出来了。目前正信应用的最高端的底盘悬架技术，就是搭载在A8L上面