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。我不知道你在这儿，但我认识你们的船啊！”

    包站长走到驾驶室门边，看着担心搁浅不敢靠近的海巡49，举着通话器激动地说：“我们是跟国家海洋技术中心的专家来安装观测设备的，没想到能在这儿见到你。韩局，你是怎么调到海事局的？”

    “组织上把我调过来的，只能服从组织安排。”韩渝笑了笑，好奇地问：“包站长，你们来安装什么设备？”

    “安装志愿船观测系统。”

    岸上有气象部门观测预备气候变化，海上一样有。

    但海上不同于岸上，不可能到处设气象观测台站，于是世界气象组织的前身国际气象组织起草通过了《世界气象公约》，并成立了一系列委员会。

    其中一个名叫海洋学和海洋气象学技术合作的委员会，为了更好的从事海浪、水温、风、气压、气温和湿度等海洋气象要素的观测，提请国际气象组织成员国招募志愿船从事气象观测。

    这个国际气象合作项目英文简称sot，参加海洋气象调查的船舶有7000多艘，韩渝第一次服务的远洋集装箱货轮就是sot的志愿船。

    这些船舶的航线遍及全世界，承担气象观测任务的都是参加过sot培训的高级船员。在航行期间要按世界气象组织的规范要求，每天进行四次气象观测，并把观测数据实时报告航经的国际海岸电台，经国际海岸电台向世界气象组织各区域中心报告。

    中国是世界气象组织的成员国，有义务提供海洋气候数据，同时也从中受益。比如我国货轮远航，就能获取相关的海洋气候信息。

    只是现在科学技术越来越发达，不再像十几年前一样需要人工观测人工报告。

    韩渝没想到上级要在外磕脚的简易平