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保高，规模肯定会比两会安保大，我估计上级会要求上海分局在炮台湾、圆圆沙等水道设水上治安检查站，甚至可能会安排警力前出至浏河口，全面开展长江上海段水域的管控。”

    水上管控比岸上的管控难。

    岸上只要安排警力在主要道路设立治安卡口，守住汽车站和火车站，水上的管控就不一样了，水网地区，水路四通八达，想守住那么多条且那么长的河道谈何容易。

    韩渝能想象到何局现在的压力有多大，也能理解长航公安局领导为何召集各分局主要负责人去上海开会。

    离得近的几个分局，出人出船支援，同时管住自个儿辖区，不让三无船舶、三无人员和有安全隐患的船舶进入上海。

    离得远的各分局，跟地方公安交警部门发放“进京证”一样，管住有可能进沪的船舶。

    这么一来，能大大减轻上海分局的压力。

    韩渝正寻思着上级会不会这样部署，莫政委好奇地问：“咸鱼，你是不是在人代会上建议重新制定航行规则，打造‘水上高速公路’，结束海轮进入长江不能夜航的历史？”

    “有这事，莫政委，你怎么知道的？”

    “熟州港的吴总告诉我的，他说早应该这么做了，他委托我感谢你帮港口企业发声，让我问问你哪天有时间，他要请你吃饭！”

    “真的假的？”

    “不只是熟州港的吴总感谢你，章家港港务局的领导一样感谢你，长江沿线各港口的干部职工都要感谢你。用吴总的话说，如果海轮进入长江能夜航，至少熟州港的效益能提升百分之二十。”