第五百四十一章 绝不手软！ (第5/6页)

长怎么说的？”

    “船长说这条船是挂靠在一家国营海运企业下面的，真正的老板是私人老板。他可能知道韩处会检查出不少问题，他说不是他这个船长不称职，是船东不好伺候。”

    “船东怎么不好伺候？”

    “他之前是这条船上的大副，前一任船长很负责，把船保养的很好。可这么一来就增加了成本，比如敲锈补漆，不但要采购油漆，也要给水手劳务费，船东不满意，把上一任船长开了。他就这么做上了船长，吸取前任教训，能混就混不敢让船东多花钱。”

    就知道赚钱，不知道维护保养船，难怪船上的风气这么差呢，原来是上梁不正下梁歪。

    虽然船是船东的，但怎么管理直接影响到航行安全。

    韩渝越想越窝火，回头道：“柠柠，遇上这样的船东，你们港监要严格检查，该罚就罚，而且要重罚，不能跟他客气！”

    做这些韩向柠是专业的，不假思索地说：“放心，我明天就请安检员过来好好查查，里里外外都要查，必须给船东点教训，让船东长长记性。”

    在趸船上呆了这么久，老蒋很清楚港监执法的尺度可大可小，有时候真是区别对待，双重标准。

    比如对内河货船，查的就没海轮那么严。

    又比如对近海航行的内贸船，检查的也没外轮那么严。

    当然，这是有原因的。

    国内船舶大多老旧，就算新建造的船其实规范和标准也不如西方发达国家的船舶。如果按西方发达国家的港口检查官那样进行严格的psc检查，江上航行的大船小船没几条能符合标准。

    中国正在谈判加入wto，要跟国际接轨。

    据说在一些问题上并不是加入之后就跟人家同一个标准，需要留一段