第八十五章 联发科 (第2/5页)

经是白菜价了，但是利润总还是有一些的，不至于蚀本儿。

    事实上，飞机制造业最近一直处于低潮之中，无论是空客公司，还是波音公司，现在都是开始了微利经营的时代，他们更多地是依靠政府或者董事会对于未来航空运输业的看好，而持续地投入大笔资金来进行扶持，两家超大型公司都享受着税收上的优惠政策，因此只要他们有订单，就会有资金投入，就不会有苦日子过。

    他们怕的不是赔钱，而是制造出来的产品卖不出去，这个思路跟国内是有些不同的。

    在上海菜呆了两天，王荣昌就从台北飞过来了。

    名义上，他是受海基会董事长辜振甫委托，前往上海来做关于东方航空飞机被劫事件的联络人，就最近一年来海峡两岸客机被劫事件频发的事实，进行磋商，实际上，却是为了同范无病之前所达成的共识，要将自己的私人班底同范无病合作，建立芯片级研发阵容，以迎接即将到来的手机业和以电脑内存及显卡为代表的半导体制造业发展浪潮。

    海基会是台湾民间机构，一九九零年成立，由辜振甫任董事长，以是一座桥，不是一堵墙为己任，主要任务是执行台北当局委托办理的两岸民间交流中技术性、事务性的工作，包括两岸同胞入出境收件、核转，大陆地区文书验证及送达，两岸人犯的遣返，经贸纠纷的调解处理，学术文化交流的沟通等等。因而可视为台湾当局与大陆联系的中介机构。

    海基会采用财团法人基金会的形式，经费由政府与民间共同捐助。海基会初成立时的定位是以协调处理台湾地区与大陆地区人民往来有关事务，并以保障两地人民权益为宗旨，不以营利为目的。

    北京方面的海峡两岸关系协会即海