第1283章 昌石铁路 (第2/7页)

火车站倒也不算陌生，不过在进站之后，他发现这里的车站站台与三亚有着比较显著的差别。

    昌化火车站的站台长度比三亚超出不少，而且此地的火车线路主要用于货运，所以站台的大部分面积都是用来堆放各种货物。他们进入车站的时候，力工们正在成群结队地将货物搬运到车上。而站台的另一面，一班从石碌方向驶来的列车也正在卸货之中，全是整车整车的矿石和原木。

    刘尚注意到这里的火车站已经用上了蒸汽机驱动的货物输送机，类似矿石和煤这样的干散货都是用长长的皮带传送装置来进行快速装卸，rou眼可见的效率的确要比单纯的人力装卸快得多。其实类似的装置不止是在火车站，昌化港货运码头上还要更多一些，用以快速从货船上卸载煤炭，不过刘尚等人昨天来得太晚，没有亲眼目睹到港口上的作业情景，否则当下倒也不会对火车站的配置感到惊讶了。

    由于昌化-石碌线的区间行程长达八十余里，这里的火车班次就远不如三亚的通勤线那么频繁，每天只有一早一晚两班，一共四趟车从两头对开，期间视实际需要会不定期开通一些短途班次。不过因为运输的内容主要以货物为主，火车头的马力和所拉的车皮数量都比三亚有所增加，像他们当下要乘坐的这趟早班车就挂了十多个车皮，其中用来载人的也就两个相对较短的车厢而已。这列车最末尾这个专供贵宾乘坐的车厢还是今早才临时挂上的，平时都停放在车站仓库中，很少派上用场。

    刘尚前几次在三亚乘坐火车都是跟着姜翰坐的普通车厢，并不知道原来有