第七章 雄鹰展翅 (第5/7页)

就可以让所有人明白怎么驾驶滑翔机——滑翔机驾驶舱中的驾驶杆负责控制升降。而脚踏板则负责控制方向。

    驾驶杆往后拉，升降舵就会上摆，滑翔机的机头朝上，驾驶杆向前推，升降舵就会下摆，滑翔机的机头朝下；踩下左脚踏板，方向舵就会左摆，机头朝左，踩下右脚踏板，方向舵就会右摆，机头朝右——滑翔机的基本驾驶就这么简单，翻来覆去就是上下左右四种cao控，不要说大人，就是一个小孩，学上十分钟也差不多就能学会了。

    但滑翔机的cao控又是极难的，这最难的，就是对空中各种气流的判断、把握和利用，那些无形的各种气流，如地形动力上升气流，波状上升气流，回旋上升气流，热力上升气流等等，是滑翔机可以在空中飞行下去的动力之源，也是检验一个滑翔机驾驶员是否优秀的唯一标准。

    那些气流都是无形的，无法让你看见，只能靠你的实际经验和感觉去判断，也因此，学会开滑翔机或许只需要十分钟，但想要学会利用那些无形的气流，让自己滑翔机的驾驶意图能与那些气流契合起来，让那些气流为自己所用，这个功夫，可能就最少需要十年的磨练才有可能让你掌握一些。

    对空中气流的掌握和运用，是决定一个人驾驶滑翔机水平的唯一标准，在这个标准下，一个新手和一个高手的差距简直大到和一个零级的战工与十级的强战士的差距一样。

    这个时代，人们用四个数据来衡量一个人驾驶滑翔机的水平，这四个数据是——最长留空时间，最远飞行距离，最高爬高记录和三角航线的平均速度。

    在这四个数据下，新手和高手之间的差距一目了然。

    一个刚刚学会驾驶滑翔机的新手的最长留空时