第1118节 (第4/4页)

小，浮力减小；

    内气囊抽出空气，体积减小，外气囊中氦气体积增大，浮力增大。

    而在实际过程中。

    这种气体交换又会受到空气温度的影响，因此设计起来相对会比较复杂一点。

    当然了。

    这里的复杂主要是针对笨……咳咳，外行人而言的。

    对于王老他们这些航空航天的专业人士来说，这种气体优化并不算难事。

    因此很快。

    一位头顶锃光瓦亮，一看就是个顶尖强者的男生举起了手：

    “老师，我有思路了。”

    王老朝他点点头：

    “运城，你来说说。”

    名叫运城的光头男生闻言立刻站起身，几步走到了王老身边，拿起粉笔边说边写了起来：

    “老师，各位同学，大家应该都知道，艇内外压差的安全范围非常有限。”

    “根据我们之前的计算，飞艇的内外压差必须维持在250pa－550pa之间，允许的最大波动值只有300pa。”

    “在这种基础下，我们想要让飞艇升力提高，那么显然只能通过内环排气完成……”

    说着。

    男生便在黑板上写下了几个方程：

    α=1－pa（h）／p（h）

    m=p（h）v（1－α）

    第一个方程中的α是空气密度率，p（h）是大气密度，pa（h）是大气压强

    第二个方程中的m是飞艇质量，也就是说这是一个质量方程。

    接着运城又继续写了几个方程。

    p（h）=p（0）t（h）t（0）^4.25588t