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    大多是长途货车，撞上一辆都得把自己的命交代出去。而这里的山道，十分僻静，连普通车辆都很少见到，又因为从上个世纪开始就是漂移赛手和车迷们心目中的漂移圣地，所以即使遇上一两辆过路车也不打紧。

    对于国内一般人来讲，在这里开车，最大的障碍不仅是山道崎岖，还有驾驶习惯的差异。日本采用英国驾驶规则，靠左行驶，这需要极长时间来习惯。但对于控车能力极强的陈墨来说，习惯它并不是什么难事，况且他也做过训练，只是要想跑出精彩的漂移就不是那么简单的事。毕竟需要一个适用转换的过程。

    坐进车中合上车门，陈墨启动86，一溜儿往山上跑。

    昨晚已经把地图好好看过，总共多少个转弯，每个弯道角度多少，curve角度和时机已经弄得七七八八，剩下的就是实战演练，练习trol能力。

    陈墨先老老实实用抓地跑上山，再老老实实用抓地跑下山。第一遍结束，陈墨调转车头，再次上山，抵达山顶，接下来才是练习的重点。

    86风驰电掣从弯弯曲曲的山道上冲下来。一路上，side、k、powerover、、braking、lift-off……各种漂移技巧陈墨基本都用，在他看来，不管是最基本的菜鸟级别的side还是最困难的dynamicdrift，只要适合这个弯道，只要能尽量节省时间漂过去就是好技巧。

    来来回回跑了几遍，跑得很顺利，陈墨信心满满。对方也是使用86，而那辆86虽然是summit改装，考虑到日本人的消费习惯，马力并不是特别大，像po