我要当球长_第九百三十一章 火车和轮船! 首页

字体:      护眼 关灯

上一页 目录 下一页

   第九百三十一章 火车和轮船! (第2/7页)

变革打广告。

    火车不能像汽车一样由方向机的cao纵而自由的转向!它的转向是由轨道的设置而定的,火车的行动必须受到轨道的主控,不能独立行驶的。铁轨的作用之一就是引导列车方向,只要改动火车的车轮,在其内侧加上轮缘,就可以靠轮缘来保证火车行驶在铁轨上——一样的道理还可以应用到有轨马车上。

    火车轮对的之间的距离略大于轨距,这样就能保证火车在转弯的时候不至于掉下来。在转弯的时候,外侧的轮缘紧紧卡在轨面上,所以会听到嗤嗤的响声。另外由于火车没有差速器,所以轮子的踏面不是平的,呈现锥形,就是为了保证通过弯道时,消除内外速差。

    这一问题得到了解决,火车向前的道路上也就要一马平川了。

    虽然技术的发展是永无止境的,但就现在的技术,整合一下,火车已经可以拿出手来跟世人见面了。

    就此,轮船、火车这两项具有划时代意义的水陆交通工具,已经算是研制成功了。

    陈鸣虽然还为接下来跟大板鸭的战争牵肠挂肚,但他工作的真正重心,已经转移到了内政上。

    伴随着火车、轮船的研发成功,中国国内的经济和运输必然会掀起一场滔天巨浪。这股波浪,利用得好的话,它可以成为中国经济向前发展的又一波助力;而要是应用的不好的话,那反而会成为阻碍中国经济进一步发展的阻力。

    陈鸣虽然不知道历史上的火车、轮船遭遇到的阻碍和打压,可他早已经是政治上的老油子,当然知道交通工具的变革对于经济的影响,对于一些人利益的影响。

    不说别的,就说现在陈汉兴旺蓬勃的海运、河运,还有路上兴旺发达的车马行,那些既得利益者心里头肯定恨死这两种发明了。

    这事
加入书签 我的书架

上一页 目录 下一页