第四百七十五节 小三峡 (第3/5页)

。这峡路原本是根本没有道路的。全靠了明代几次凿路架桥，才算有了基本能够通行的栈道的。要不然纤夫只能在半山腰上的峭壁上背纤……”

    康明斯咂舌，在这种地形上背纤？光爬上去不掉下来就很好……

    “这是高要人陈一龙主持的，万历末才修成的。”林铭赶紧来凑趣，“叫‘峡山旱路’，修筑十分不易。平日里也就是纤夫才走。”

    康明斯看着悬崖峭壁间时隐时现的简陋道路和桥梁，对“古代社会低下的生产力水平”有了更直白的理解。

    “这里的水很深，三千吨的轮船直到肇庆一点不难。”索普说，“只是下游有浅滩，都得挖掉。”

    “工程太大了。”康明斯虽然不搞工程，但是作为战勤参谋，对工程量还是有相当识别能力的，“部队单独干干不下来，得执委会组织人力物力……”

    “当然。所以要多用当地的船运力量。他们水路熟悉。”索普说，“就是上水太慢了……”

    “要是有柴油机就好了。直接改装机帆船。”康明斯，“现在那小蒸汽机实在太慢了，还要自备煤炭……”

    索普点了点头：动力的确困扰着他们宏伟的“浅水舰队”的建设。即使是制造运用已经充分掌握的蒸汽三发艇，实际上只是在短途使用：航行里程一长，煤炭和锅炉用水就会成为一件麻烦事。特别是要在广东这样绵长的内河水系里长时间航行。

    别看工业口提出的内河舰队的规划看上去很美，实际他怀疑除了浅水拖船和炮舰之外，其他方案能不能成――动力可是个致命伤。

    上水缓慢，亦只有耐心等待。此地和人丰物茂的珠三角完全不同，崇山峻岭，山高林密。到得