第0433章 袋鼠国之行开始 (第1/4页)

    后世，我们的c919大飞机为了适航证做了外界超乎想象的工作。

    比如我们在大飞机上主要使用的都是进口部件，比如发动机和飞控系统等，就是不让迈瑞肯在这方面挑毛病。同时，我们购买大量的欧洲飞机，就是希望欧洲明白，即便给了c919适航证，我们也不会与欧洲的飞机进行恶性竞争，我们是包容的。

    后世想取得适航证都这样艰难，更何况如今。

    如果没有适航证，华夏的飞机就不能运送迈瑞肯相关的乘客。因为一旦出现问题，或者迈瑞肯法院认为运输非法，就可以制裁航空公司和相关企业。不但可以罚款，甚至可以直接扣押飞机！

    可以说迈瑞肯人的长臂管辖，相当的毒辣。

    周夏严将这些跟崔将军说完以后，无奈道：“以迈瑞肯的想法，是不可能给我们发展机会的。如果我们真想发展民用航空，就必须先避开干线客机，而是向支线客机努力。其实这样也是锻炼队伍的方式。毕竟生产民航客机和军用飞机是不一样的，而我们恰恰缺少这方面的经验。如果是支线客机，那么主要飞国内，也可以出口到非欧美地区，是一个迂回的方案。”

    听到支线客机的方案，崔将军的眼睛亮了。

    所谓支线客机，通常是指100座以下的小型客机，飞行距离在600至1200公里。主要承担局部地区的短距离客运服务。

    所以支线客机基本上都是在国土之内飞行。

    而技术上，支线飞机和干线飞机并没有本质不同，所执行的安全标准也基本一致。

    如果只在国内飞