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义者，为达目的，什么手段都能使出来。

    当年全国受压迫的劳动者团结起来推翻了三座大山，又赶跑四大家族，现在他就能舔着脸把人请回来。管他三七二十一，只要能够满足他的需要就行。

    廖副书记还在滔滔不绝。

    余秋倒是提出了一件事：“汽车也是有市场的，只不过得经过比较长的时间线。人们还是有坐车需要的，买不了就坐出租车。”

    一般老百姓肯定坐不起出租车，现在国内压根也没有出租车的概念。

    但是假如过来的商人多了，那他们的需求肯定会很大。公交车有线路的限制，不自由，况且公交车你也不知道它什么时候才能到。

    再加上现在各地的社队企业增加，出门跑业务的人也多了不少。这些人手里头揣着东西甚至是大笔现金，等公交车慢不说，还有很多潜在的风险。

    对于这部分人而言，就算咬咬牙一跺脚掏了大钱坐出租，也还是划算的买卖。

    所以八.九十年代出租车刚兴起的时候，伴随着国民经济的发展，出租行业也是公认的暴利行业。当时是真正意义上的四个轮子一转，给个县长不换，人家一个月的收入抵得上县长一两年的工资了，人家为什么要换呢？

    这其实跟民国的时候也有相似的地方。民国早期出租车司机也是高帅富行业，因为当时车资按小时算，坐一个小时的出租车就好几块大洋，抵得上一般人一两个月的收入了。姑娘相亲的时候都要跟媒婆说明白了，希望对方是个出租车司机才好。

    廖副书记摸着下巴开始琢磨事儿了，看样子这个汽车还是有搞头的。不要美国的进口车，要从美国引进生产线