1272 无线电话 (第3/5页)

非洲境内发生的第一起空难，出事的飞机是尼亚萨兰航空公司生产的“空中巴士ii”型客机。

    杨·史沫资在18号当天稍晚些时候知道了这个消息?不过这没有影响杨·史沫资的决定?南部非洲每年因为车祸死亡的人数超过千人?和汽车相比，飞机的安全性已经很不错了。

    杨·史沫资可以不在乎，罗克却不能不在乎。

    一直以来，罗克都要求把“安全”放在所有工作的首位，航空业的要求更加严格，工作中不允许出现一丝失误。

    事故发生后，罗克马上要求尼亚萨兰航空公司彻查事故原因，并且对所有投入运营的客机进行安全检查，严厉杜绝类似事件再次发生。

    “这是一起意外事故，n133降落的时候，洛伦索马贵斯机场周围有大雾，飞行员降落的时候没有对准跑道，直接撞到附近的山坡上——”航空公司总经理雷提夫满脸愧疚，不管是什么原因导致事故发生，雷提夫都必须为之负责。

    罗克不说话，其实也没有多生气，南部非洲民用航空虽然之前没有发生过类似事故，不过在世界范围内，事故引发的空难已经发生了好几次，南部非洲也迟早逃不过。

    “我们正在总结经验教训，杜绝类似事件再次发生——这一次我们损失惨重，各种损失加上给机组人员的抚恤，以及给乘客的赔偿，总额可能会超过五十万兰特。”雷提夫心痛莫名，不仅仅是因为那五十万，更因为机组人员的损失。

    培养一个飞行员成本非常高昂，业界一直传言，培养一名飞行员的成本，大概可以置换和飞行员体重相等的黄金。

    尼亚萨兰有海量的飞行俱乐部，培养飞行员的成本虽然没有这么高，不过也不便宜。

    “不管多少钱，都要积极联系机组成员和乘客的家