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过温得和克，修到距离鲸湾不足一百公里的希尔西亚，这里的地形非常复杂，河网密布多山多丘陵，要修建大量的桥梁和隧道，大西洋铁路公司为了这条铁路付出了惨重代价，工程进行到现在，先后十五名技术人员因公殉职，牺牲的工人不计其数。

    “现在已经进入雨季，我们恐怕要暂时停工，2119号隧道昨天被洪水冲垮了，一千五百名工人一个月的努力毁于一旦。”大西洋铁路公司的首席工程师弗农·费尔顿心情懊丧，和环境相比更恶劣的是天气。

    “2119”这个数字代表的并不是第2119个隧道，也不是隧道的长度，而是海拔，希尔西亚地处中央高地，平均海拔都在两千米以上。

    弗农·费尔顿之前曾经为环太平洋铁路公司工作过，在他的职业生涯里，从来没有经历过西南非洲这样条件恶劣的施工，弗农·费尔顿甚至认为这条铁路根本就不该修，就算是没有铁路，依靠内河运输也一样。

    西南非洲南部的奥兰治河和北部的库内内河，分别是和南部非洲、葡属西非之间的分界线。

    “我们的人有损失吗？”大西洋铁路公司的总经理布兰特·沃尔什不问工人有没有损失，问也没用，徒增烦恼。

    “没有——”弗农·费尔顿暗自庆幸，大西洋铁路公司的工程师们现在学聪明了，从不亲临施工一线。

    “那就无所谓，给贝专纳发电报，我们需要更多的工人。”布兰特·沃尔什早有心理准备，现在为大西洋铁路公司工作的工人不仅仅有南部非洲的祖鲁人，而且还有莫桑比克王国的尧族人、刚果王国的泰泰拉人、葡属西非的奥温本杜人，以及西南非洲本地的卡万戈人。

    总之，这是一条