重生2010：我加点做大佬 第700节 (第6/6页)

更具便捷性和性价比。

    譬如从沪城到庐城，全程约五百公里，驾驶一辆大米青春版电力汽车，仅需160千瓦时的电力，算上过路费，花销不过300－400华币，平摊下来，人均才100华币。

    如果乘坐一架羽嘉c500空中客机，票价为300华币，机建费50华币，合计350华币，虽然比高铁贵了十几块，但在行程时长上，却足足缩短了一个小时。

    简而言之，比价格，高铁不及开车划算；比速度，高铁不及空中客机，顿时陷入了一种极其尴尬的境况。

    倘若打压山海集团，铁路司又毫无底气，不仅孟老和李老会为其撑腰，就连供电司、石油司和航空司的一众大佬，也不会坐视不理。

    好在冷核反应堆试验成功，清洁高效的电力资源，瞬间变得一文不值，才给了铁路司一线生机。

    降价！

    把火车票的价格彻底打下去！

    第一轮的试点区域，选在了华东大区，由山海供电公司，向沪城铁路司供应电力资源，并承诺会给到0.2华币／千瓦时的超低价格。

    要知道，铁路司此前支付的电费价格可是0.8华币／千瓦时，运营成本当然低不了，一旦电力资源的成本下降，高铁的票价也会相应减少。

    一张火车票的价格里，电费开支占了7％－10％，也就是说，只要改用核电资源，全国的动车组票价，均可以降低5％以上。

    半个小时后，小李看了看钟表，随后小声道：“老板，八点四十到了。”