第六百零五章 你们想回家吗 (第2/8页)


    他以前也经历过这样的事。如果是在海上，一般的做法是直接将奄奄一息者扔进海里完事，只要能快速横渡大西洋，将黑奴运往古巴卖掉，再拿到殖民地政府的补贴，之后是不是发病就跟自己没关系了。可问题现在是在非洲大陆，要是还没上船就引发大面积传染，那他可就赔大了。

    历史上都说黑三角贸易中贩运黑奴是件极为暴利的生意，可你知道利润点在哪吗？

    比如海涅就在《奴隶船》里写道：“在塞内加尔河边，我换来了六百个黑人，价格利廉。都像是最好的钢铁，肌rou结实，筋络强健。我以货易货，用的是烧酒、琉璃球、钢制器材：只要有一半给我活着，我就能获利百分之八百。”

    关于奴隶贸易的利润，其实要将垄断公司和私掠船的分开看，海涅所说的百分之八百的利润率是主要发生在私掠船身上。以1790年为例，奴隶在美洲的到岸价格基本维持在26.4英镑左右。

    就垄断公司来说，日子其实不好过。比如法国，当1794年塞内加尔公司被转售时，它已经负债一百万英镑；皇家非洲公司因债台高筑，最终破产倒闭。另外丹麦公司在1787年被停业清理，瑞典公司因为和沙俄的冲突导致奴隶贸易无法正常进行。至于荷兰人么，1773年阿姆斯特丹股票的暴跌导致向苏里南种植园主的贷款减少，使他们无力再购买奴隶。除此之外，荷兰企业家们也不愿意到殖民地去，因为他们的种植园已经变得不像法国人的种植园那样有利可图。

    经营成本巨大是垄断公司最大的包袱，他们要装备船只、支付水手们的薪水、还要建造城堡、养活常驻在非洲的人员。所有欧洲公