第五百三十二章 大客机发动机试车 (第16/17页)

-动-机也是要做的，这个精度要求就很高了。

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    【穿梭致富从1985开始】【】

    何贵先组装一台发-动-机，等到这一台发-动-机试车成功，自己就可以把图纸给西飞了。

    等西飞忙乎着制造相关零件的时候，何贵就可以借口做其他的东西，比如系统，比如什么什么的之类的。

    一个飞机有很多系统的，每个飞机因为气动布局，整体性能参数，还有就是发-动-机的推力等等的，飞行系统是不一样的。

    哪怕是同一个飞机的衍生型号，也是需要重新做的。

    民航发-动-机没有外面的壳子，看起来就像是一个长尾巴的风扇一样，只是风扇的扇叶不一样，看起来很不好看的。

    民航发-动-机本来就是低转速的，这也是有时候看到拍视频看到民航飞机的外壳没有了，里面转的火花带闪电，这是正常的，外壳作用也就那样。

    何贵在各种机械的协助下总算是把发-动-机制作好了，也没有啥外壳什么的，直接就是一个大号风扇。

    接下来要先试验，先进行运动试验，也就把各个部分先动一下，看看有没有问题，有没有异响啊，或者是有没有移位啊，等等的。

    等到检-查完毕，然后就可以开始进行通油测试了，机油管路，燃油管路，还有控制方面等等的。

    并不是说制造好了，直接加油开干，这不行的。

    民航发-动-机一般在出厂前会进行一千个小时的运行，确保安全性。

    有问题就需要进一步的处理，其实新车出厂也会进行试验的，当然也许就几公里而已……。

    一切准备好之后，何贵还是要拉着便宜姐夫来干这个事情，不是说