343.第342章 十月初 (第2/4页)

等于期间白捡几万块，并且还不用承担任何风险，这岂不比虚无缥缈的股权奖励香多了？

    事后苏瑞跟阿曼达秘书讨论完。

    觉得之所以出现这种情况，跟特斯拉员工以工程师为主，想法比较务实有关。

    有些高管确实希望拿到期权奖励，然而内部投票时候，没能成功说服绝大多数人。

    再加上人人都知道，苏瑞的fisker汽车公司里，还有另一套管理班底，又担心被踢出局，拿不到任何好处，因此顺水推舟，捏着鼻子认了。

    伴随协议的签署，新问题也随之而来。

    fisker和特斯拉的研发项目，在很多方面都重叠了，而且fisker在纯电研发项目上的进度，明显落后于特斯拉。

    这就导致苏瑞很头大，思来想去只能选择放弃fisker的项目，又或者继续往混动汽车领域进行研发。

    假如研发混动汽车，未来哪怕自己不造车，做标准出售零部件，卖给其他公司也挺好。

    缺点则是研发资金规模大幅增加。

    这对手握大量脸书、苹果、冬京商城以及奈飞娱乐等公司股份的苏瑞而言，充其量只能算个很小的问题。

    毕竟研发投入哪怕再多，还能有他挣钱的速度快？

    而且未来取得些成绩之后，也可以对外融资，避免出现独食难肥的情况。

    如同先前所说的那样。

    特斯拉的价值，还不如nba的勇士队值钱，在硅谷很少被人关注。

    即使收购的消息传出去，也远不如纽约演唱会的热度高，很难掀起任何风浪。

    进而可以看出，当电动汽车风口一来，这个行业发展速度