第670章 售价公布 (第2/4页)

整车税后售价则为69999美元，假如选择包月租用电池的金融方案，车价将会便宜20000美金，月供为399美元。

    这个售价有点贵，已经能买到不错的德系车。

    奔驰e级在美国的税后售价，差不多也是6万美元左右，还可以让中产社区的邻里街坊们羡慕。

    如果再选装21寸轮毂、金属车漆、智能空气悬架等等，顶配版的s-car 8售价已经超过了8万美金。

    不过。

    原本外界对s-car 8的预期价格，差不多也在六七万美元左右，这个数字并没有引起太多的质疑声，符合市场预期，却没有太多的惊喜。

    以s-car 8的配置和造价，要不是苏瑞选择将工厂放在沪市，很可能现在的售价还要高出1万美元，公司的亏损也会更多。

    亏本卖车是真的。

    主要是销量上不去，采购零部件和生产、设计的成本，无法被平摊拉低。

    新能源电动汽车才刚刚起步，第一个吃螃蟹的人虽然容易获得成功，但开辟市场阶段耗资巨大，过程当中充满了艰辛。

    无论苏瑞还是其他股东们，都已经提前做好勒紧裤腰带，过几年苦日子的准备。

    好在跟其他创业者相比，苏瑞有个巨大的优势——不差钱。

    因此只是辛苦而已，没人会怀疑s电动汽车公司将有可能轻易破产，伴随产业链的完善和电池价格、研发成本的降低，拉低电动汽车入手价格，属于迟早的问题。

    台下众人交头接耳，记者们忙着埋头打字，希望尽快发布第一手的新闻报道。

    大多数消费者，压根无法负担得起这个价